比老款足足便宜8万元 怪不得小鹏又爆单了

用“性价比”打败“性价比”，没有比小鹏汽车做的更出色的了！

昨晚，小鹏汽车发布了2025款G6和G9两款车型，其中2025款小鹏G6售价17.68万-19.88万元，2025款小鹏G9 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 售价24.88万-27.88万元，“价格屠夫”的方式，又让小鹏汽车火到了出圈，上市仅仅7分钟，2025款小鹏G6的大定就突破了5000辆；上市45分钟，2025款小鹏G9大定也突破了3000辆。

可能有些人对于上面两款新车价格的“杀伤力”无感，要知道，小鹏G6当年上市指导价是20.99-27.69万元；售价调整之后的2024款小鹏G9，指导价是26.39-35.99万元，顶配车型的价格足足便宜了8万元！

而且在用户权益上，小鹏也没有因为性价比就打了折扣，即日起至2025年5月5日24点前支付5000元定金用户，全系车型可享低至0首付长至5年期的金融支持政策，黑武士升级套装限时五折购买，6年每年1500度电卡、至高10000元的置换复购补贴等五项购车权益。

如果只是单纯的价格便宜，可能也不会让小鹏两个年度改款产品喜提“热搜”，更关键的是配置上，也延续了之前P7+的策略，在价格范围内，最大限度的将消费者喜欢、好用的配置和功能性拉满。

两款车型都搭载了5C超充电池，充电峰值功率451kw，也就是在12分钟的时间里，就能够实现电池充满，即便是在-30℃极寒环境下充电效率仍能够看齐常温水平，再加上800V的高压平台，补能的焦虑性实实在在得到了最大程度的缓解。

而且目前的纯电市场上，标配5C超充电池的产品并不多，甚至有些厂家还在推广宣传3C电池，这也让2025款的G6和G9的产品含金量提升了。

在新的电池加持下，2025款小鹏G6的长续航版本CLTC续航625km，超长续航版本CLTC续航725km，百公里电耗仅12.5kWh；2025款小鹏G9长续航版CLTC续航625km，超长续航版CLTC续航725km，超长续航四驱版CLTC续航680km，百公里电耗为13.9kWh。

小鹏还对电池底盖喷涂了装甲涂装，在测试中10发子弹连续射击电池包毫发无损，对于底盘的小磕碰消费者也不需要担心。

不得不说的一个重点是，小鹏的产品是目前市场上续航最扎实的，这点相信小鹏车主都有深刻的体会，不虚标也是小鹏汽车解决的消费痛点之一。

作为年度改款车型，两款车在内饰设计上都维持了老款车型的风格，智能化上消费者也不需要担心，目前主流的智能化配置，在两个新车上也都是标准配置，“好用、易用”的同时，也经过了广大车主的认可。

值得特别一提的是，两款新车都同步放弃了之前激光雷达的智驾方案，改为了小鹏纯视觉方案，但在功能性上，依旧是目前高阶智驾的第一梯队水平。一样采用了双Orin-X的芯片，算力也是行业目前主流的508 TOPS，实现了“上车自己开，下车自己停”，支持车位到车位的全场景0接管，城市道路、高速道路、停车场无断点贯通，且无需额外选装或订阅。

更关键的是，小鹏的高价智驾不仅全系标配，更不是“期货”，消费者提车即可用，也真正做到了“有路就能开”，系统还新增园区漫游功能，无需预设路线即可自主探索陌生园区。

配置上，2025款小鹏G6标配了前排座椅通风/加热，前排侧窗隔音玻璃、方向盘加热、50W无线充电等等实用的配置，高配车型只是多出了流媒体后视镜、座椅按摩、后排加热等配置，消费者根据需求和预算按需选择即可，即便是入门级车型，配置也并不影响太多的使用体验。

2025款小鹏G9在置上，拥有德国Vibracoustic威巴克双腔空气悬架，倍适登DampTronic智能可变阻尼减振器，支持100mm高度调节，还通过AI预瞄路况每秒扫描路况1000次，调节悬架200次；全车采用Nappa真皮座椅，均支持加热/通风/十点按摩，并加入了防疲劳按摩系统，副驾标配电动腿托；20扬声器的Xopera音响系统2.0，四门电吸和感应尾门，都是全系标配。

2025款小鹏G9虽然有三款车型，但消费者不需要再为配置纠结，车型的差异化只涉及续航里程和两驱、四驱，“入门即满配”可以说在2025款小鹏G9上真正实现了。

从MONA M03发开始，再到全新轿跑P7+，小鹏找到了适合自身体系的产品策略，销量上也快速提升，已经连续两个月稳居新势力交付量的第一名，月交付量也达到了3万辆以上，智能平权+配置拉满+价格一步到位，也成为了小鹏在行业内卷之下的“撒手锏”。

2025款的G6和G9不仅延续了性价比的策略，还在同级别产品中树立了新的价值标杆，两款之前不温不火的产品，可以说都打了一个漂亮的翻身仗，接下来小鹏创造新的交付数据纪录也应该是个大概率的事件。